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गाजा के लिए भरी थी उड़ान, इजरायली एयरफोर्स ने घेर लिया था नेहरू का विमान, फिर जानें क्या हुआ?

भारत ने संयुक्त राष्ट्र के अरब-इजरायल शांति प्रयासों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। गाजा, इजराइल और फिलिस्तीन के बीच चल रहे संघर्ष का स्थल, 1950 के दशक से 1960 के दशक के मध्य तक संयुक्त राष्ट्र आपातकालीन बल (यूएनईएफ) के तत्वावधान में भारतीय सेना शांति सेना की एक मजबूत टुकड़ी थी। 19 मई, 1960 को एक अंतरराष्ट्रीय घटना हुई जब इजरायली वायु सेना के विमान ने भारतीय प्रधानमंत्री जवाहरलाल नेहरू को ले जा रहे संयुक्त राष्ट्र के एक विमान को रोक दिया, जो गाजा में यूएनईएफ का दौरा कर रहे थे। जहाज पंडित नेहरू को लेकर गाजा के लिए रवाना हुआ। जैसे ही इजरायली एयर स्पेस में पहुंचा। इजरायल के लड़ाकू विमानों ने इस जहाज का रास्ता रोक लिया। 

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उस समय यूएनईएफ कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल प्रेम सिंह ज्ञानी थे, जो संयोग से आर्टिलरी रेजिमेंट में नियुक्त होने वाले पहले भारतीय अधिकारी थे। वह आर्टिलरी फील्ड रेजिमेंट की कमान संभालने वाले पहले भारतीय अधिकारी भी थे। यमन में संयुक्त राष्ट्र के एक अन्य कार्यभार में जाने से पहले वह दिसंबर 1959 से जनवरी 1964 तक गाजा में यूएनईएफ के कमांडर रहे। राष्ट्रमंडल प्रधानमंत्रियों के सम्मेलन से लौटते समय नेहरू गाजा का दौरा कर रहे थे। गाजा में उतरने के लिए संयुक्त राष्ट्र के विमान को थोड़ी देर के लिए इजरायली क्षेत्र के ऊपर से उड़ान भरना जरूरी था. यह गाजा में उड़ान भरने वाले संयुक्त राष्ट्र के विमानों के लिए एक मानक अभ्यास था और इजरायलियों को इसकी जानकारी थी। ऐसी किसी भी नियमित उड़ान की पहले से कोई औपचारिक सूचना नहीं दी गई थी। चूंकि नेहरू की भारतीय सैन्य टुकड़ी की आसन्न यात्रा अरब देशों और इज़राइल के विभिन्न समाचार पत्रों में प्रकाशित हुई थी, इसलिए इज़राइली अधिकारियों को इसकी जानकारी थी।

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विदेश मंत्रालय के अभिलेखीय दस्तावेजों से पता चलता है कि उड़ान के समय इजरायली वायु सेना के दो मिस्टेर जेट लड़ाकू विमानों ने भारतीय पीएम को ले जा रहे संयुक्त राष्ट्र के विमान को रोक दिया था। जैसा कि संयुक्त राष्ट्र के एक पर्यवेक्षक ने कहा, इज़राइली लड़ाके प्रधान मंत्री के विमान के खतरनाक तरीके से करीब उड़े और फिर वापस चले गए। यह भी बताया गया है कि प्रधानमंत्री के उतरने के बाद उन्होंने गाजा हवाई क्षेत्र के पास दो बार उड़ान भरी थी। रिकॉर्ड में कहा गया है कि चूंकि यह संयुक्त राष्ट्र का विमान था जो इस घटना में शामिल था और चूंकि प्रधानमंत्री की यात्रा की व्यवस्था संयुक्त राष्ट्र के अधिकारियों द्वारा की गई थी, इसलिए भारत सरकार ने माना कि इस मामले को देखना संयुक्त राष्ट्र पर निर्भर था और उसने ऐसा करने से परहेज किया। 
घटना के अगले दिन, संयुक्त राष्ट्र महासचिव डैग हैमरस्कजॉल्ड ने जवाहरलाल नेहरू को पत्र लिखकर समझाया कि विमान को गाजा हवाई पट्टी पर उतरने में सक्षम बनाने के लिए इजरायली क्षेत्र की उड़ान तकनीकी रूप से आवश्यक थी और इन स्थितियों के बारे में इजरायली अधिकारियों को अच्छी तरह से पता था। हैमर्स्कजॉल्ड ने इस घटना पर गहरा खेद व्यक्त करते हुए कहा कि संयुक्त राष्ट्र कर्मियों का इसके लिए कोई दोष नहीं है। लेफ्टिनेंट जनरल ज्ञानी ने इस घटना पर इजरायलियों को दोषी ठहराते हुए एक रिपोर्ट भी लिखी थी, जिसके खंडन में इजरायली प्रधान मंत्री बेन गुरियन ने लेफ्टिनेंट जनरल ज्ञानी पर तीखी टिप्पणी की थी। इजरायलियों ने यह भी दावा किया कि इजरायली सेना के रडार स्क्रीन पर चार एमआईजी विमान संयुक्त राष्ट्र के विमानों के साथ उड़ान भरते देखे गए थे और इस वजह से इजरायली विमानों को विमान को रोकने का काम सौंपा गया था। इजरायली पीएम ने संयुक्त राष्ट्र महासचिव को यह भी बताया कि इजरायली वायु सेना को संयुक्त राष्ट्र के विमान में सवार लोगों के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। संयुक्त राष्ट्र महासचिव ने इजरायली प्रधान मंत्री द्वारा लेफ्टिनेंट जनरल ज्ञानी की आलोचना को खारिज कर दिया और इसके बजाय नेहरू को इसका उल्लेख करते हुए लिखा और उस भावना की सराहना की जिसमें प्रधान मंत्री ने घटना पर प्रतिक्रिया व्यक्त की थी। अभिलेखों में उल्लेख है कि लेफ्टिनेंट जनरल ज्ञानी की रिपोर्ट के अनुसार प्रधान मंत्री को गाजा ले जाने वाले यूएनईएफ विमान के लिए कोई यूएआर (जैसा कि मिस्र को तब कहा जाता था) वायु सेना एस्कॉर्ट नहीं था और इज़राइली रडार पर देखे गए चार एमआईजी अलग से अल अरिश हवाई अड्डे पर जा रहे थे।

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