एयर इंडिया ने विमानन नियामक (डीजीसी) द्वारा जारी एक बयान में कहा कि लंदन से बेंगलुरु की उड़ान (एआई-132) के दौरान पायलट द्वारा खराबी की सूचना दिए जाने के बाद विमान को ग्राउंडेड किए गए बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर विमान के ईंधन स्विच में किसी भी प्रकार की खराबी की आशंका से इनकार किया है। हालांकि डीजीसी के बयान में विमान को ग्राउंडेड करने का स्पष्ट कारण नहीं बताया गया, लेकिन यह संकेत दिया गया कि गलत दिशा में बाहरी बल लगाने से स्विच “रन” से “कटऑफ” मोड में चला गया होगा।

यह घटना 1 फरवरी को लंदन के हीथ्रो एयरपोर्ट से बेंगलुरु के लिए उड़ान भरने से पहले AI-132 फ्लाइट में घटी। सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन की एक प्रेस विज्ञप्ति, जो सोशल मीडिया पर वायरल हो गई, के अनुसार, एयर इंडिया के क्रू ने बाएं इंजन के फ्यूल कंट्रोल स्विच में असामान्य व्यवहार की सूचना दी। बयान में कहा गया है कि प्री-फ्लाइट चेक के दौरान स्विच दो बार कोशिश करने पर भी “रन” पोजीशन में लॉक नहीं हो पाया और “कटऑफ” की ओर बढ़ गया। ये स्विच मूल रूप से विमान के इंजनों में ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं। इस तरह की खराबी से उड़ान के दौरान इंजन बंद हो सकता है। बेंगलुरु में उतरने के बाद विमान को ग्राउंडेड कर दिया गया। यह घटनाक्रम पिछले साल जून में अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया (एआई 171) विमान हादसे के बाद बोइंग 787 विमानों पर लगे ईंधन नियंत्रण स्विचों की जांच के बीच आया है, जिसमें 269 लोग मारे गए थे।

डीजीसीए ने एक बयान में कहा कि इंजन चालू करते समय या उड़ान के दौरान इंजन के किसी भी पैरामीटर में कोई असामान्यता नहीं देखी गई। एयर इंडिया के इंजीनियरिंग विभाग ने ईंधन नियंत्रण स्विचों का भी निरीक्षण किया। डीजीसीए के बयान में कहा गया, बाएं और दाएं दोनों स्विचों की जांच की गई और वे संतोषजनक पाए गए। लॉकिंग टूथ/पॉल पूरी तरह से अपनी जगह पर बैठा हुआ था और रन से कटऑफ तक फिसल नहीं रहा था। बेस प्लेट के समानांतर पूरा बल लगाने पर भी स्विच सुरक्षित रहा। बयान में आगे कहा गया, “हालांकि, गलत दिशा में बाहरी बल लगाने पर स्विच आसानी से रन से कटऑफ तक चला गया, क्योंकि कोणीय बेस प्लेट उंगली या अंगूठे से गलत तरीके से दबाने पर फिसल जाती है। डीजीसीए ने कहा कि एयर इंडिया के क्रू को इस अवलोकन के बारे में जानकारी दी गई और उन्हें स्विच को अनावश्यक रूप से छूने से बचने के लिए कहा गया।